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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)修理是一門(mén)較復(fù)雜的修復(fù)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)修理工作人員一定要好好掌握，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是所有機(jī)器的核心，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障了，柴油機(jī)便無(wú)法工作，可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)是有多么重要。那么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障有哪些呢？以及這些常見(jiàn)故障該如何修理呢？下面大家跟著小編一起來(lái)學(xué)習(xí)一下！
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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)修理故障的方法如下：
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1、柴油機(jī)發(fā)動(dòng)困難
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（1）查看低壓油路
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① 查看柴油箱下部的柴油開(kāi)關(guān)是否翻開(kāi)，運(yùn)用排污閥放凈柴油箱中的水和污油；查看并掃除柴油濾清器、集濾器中的水和污油。
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② 擰松高壓油泵泵體上的放氣螺釘，用手動(dòng)泵泵油，調(diào)查低壓油供送是否順利、足夠。如果柴油內(nèi)有待續(xù)掃除不凈的空氣，應(yīng)查看手動(dòng)泵前管路中各環(huán)節(jié)有無(wú)漏氣之處，如管接頭墊片是否損壞，管接頭是否擰緊，管路是否損壞、有裂紋等。用手油泵泵油時(shí)，若感到來(lái)油困難、吸油不暢，闡明低壓油路中有阻塞之處，應(yīng)查看柴油集濾器濾網(wǎng)、柴油集濾器濾芯或管路中是否阻塞。氣溫低時(shí)，應(yīng)查看柴油商標(biāo)是否對(duì)，是否因柴油析蠟或水結(jié)冰而阻塞油路。掃除阻塞至吸油順利、排油無(wú)氣泡時(shí)停止。
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③ 用手動(dòng)泵泵油時(shí)，若非上述原因而泵不出柴油，則闡明手動(dòng)泵活塞磨損過(guò)度，或閥被污物墊起、損壞，或手動(dòng)泵密封損壞，應(yīng)更換手動(dòng)泵。
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（2）查看高壓油路
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若低壓油路無(wú)故障且仍不能發(fā)動(dòng)，應(yīng)查看高壓油路的作業(yè)狀況。
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①查看高壓油泵油量調(diào)整齒桿活動(dòng)是否靈敏，是否卡在停油方位，或因其他形式的損壞而引起了不能供油。
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②查看高壓油泵供油時(shí)刻是否正確。如果供油時(shí)刻不正確，應(yīng)調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)正時(shí)。
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③掃除高壓油管內(nèi)的空氣。如果柴油高壓油管內(nèi)有空氣，憑仗起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)滾動(dòng)有時(shí)很難掃除，則柴油機(jī)也很難發(fā)動(dòng)。為此，應(yīng)松開(kāi)各個(gè)噴油器銜接高壓油管的螺栓，按下發(fā)動(dòng)按鈕（或旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)鑰匙至“發(fā)動(dòng)”）運(yùn)用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)，直到每根高壓油管?chē)姵鋈加?，然后擰緊高壓油管銜接螺栓。
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④如果至此柴油機(jī)依然不能發(fā)動(dòng)，則應(yīng)查看噴油器和高壓油泵自身是否有故障。噴油器主要有燒死、霧化不良和噴油壓力調(diào)整不正確等故障。高壓油泵主要有柱塞副磨損超限而導(dǎo)致供油壓力缺乏、調(diào)速繃簧折斷等故障。應(yīng)留意，高壓油泵的調(diào)整必須在高壓油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行；噴油器也是如此，必須有壓力實(shí)驗(yàn)器。
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2、柴油機(jī)作業(yè)時(shí)冒白煙
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（1）查看水溫
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柴油機(jī)水溫過(guò)低，會(huì)使柴油機(jī)焚燒室內(nèi)的溫度過(guò)低，柴油噴入后不易霧化焚燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨排氣排出，則煙色呈白色。柴油機(jī)作業(yè)時(shí)，水溫低于67°C以下時(shí)，稱(chēng)為冷態(tài)；柴油機(jī)在過(guò)冷狀態(tài)下作業(yè)，對(duì)壽數(shù)非?；逇猓瑧?yīng)積極采納措施，防止柴油機(jī)在過(guò)冷狀態(tài)下作業(yè)。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)后，應(yīng)怠速動(dòng)轉(zhuǎn)3-5min，然后以中油門(mén)、中小負(fù)荷作業(yè)，以進(jìn)行慢車(chē)暖機(jī)，待柴油機(jī)水溫到達(dá)水溫表綠色范圍后，再以大油門(mén)作業(yè)。
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（2）查看和調(diào)速?lài)娪吞嵩缃?/p>
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噴油提早角過(guò)小，柴油噴入后來(lái)不及霧化焚燒，油霧隨排氣帶出，煙色呈白色或灰白色。
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（3）查看柴油質(zhì)量
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柴油質(zhì)量差，或柴油中含水分過(guò)多，焚燒時(shí)會(huì)生成過(guò)多的水蒸氣，呈白色或灰白色煙霧排出。
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3、柴油機(jī)作業(yè)時(shí)冒黑煙
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（1）查看空氣供給體系
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若柴機(jī)進(jìn)氣缺乏，則進(jìn)入柴燒室的空氣量偏少，柴油焚燒不充沛，部分柴油在高壓下變?yōu)樘亢诹Ｗ佣鴺?gòu)成黑煙，此刻應(yīng)查看：空氣濾芯、進(jìn)氣道是否阻塞；增壓器作業(yè)狀況、進(jìn)氣歧管是否漏氣；配氣相位的改變，氣門(mén)是否正確，進(jìn)排氣門(mén)座是否漏氣；活塞、活塞環(huán)、氣缸套是否過(guò)度磨損而密封不良。
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（2）查看柴油供給體系
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柴油機(jī)供油不良，會(huì)導(dǎo)致混合不良，即便進(jìn)氣充沛也不能徹底焚燒，因而構(gòu)成黑煙，此刻應(yīng)查看：高壓油泵是否調(diào)整不妥，形成供油量偏大；出油閥是否作業(yè)不良，引起噴油器二次噴發(fā)或滴油；噴油器噴油壓力是否下降，導(dǎo)致霧化不良、噴油器滴油，或噴油器密封墊多裝或漏裝而使噴油不到位；是否因柴油質(zhì)量差而引起焚燒不良。
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4、柴油機(jī)爆燃
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柴油機(jī)爆燃時(shí)，缸內(nèi)壓力突然添加，活塞強(qiáng)烈敲擊缸套，引起很大的金屬敲擊聲和振蕩。
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（1）查看、調(diào)整供油提早角：供油提早角過(guò)大，活塞在上止點(diǎn)鄰近時(shí)噴入柴油過(guò)多，引起柴油壓力敏捷升高，使活塞下行時(shí)強(qiáng)烈敲擊缸套。
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（2）查看柴油質(zhì)量：柴油質(zhì)量若不契合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，易燃成分過(guò)多，會(huì)在柴油噴入氣缸時(shí)引起爆燃，導(dǎo)致缸內(nèi)壓力升高過(guò)猛而引起活塞敲擊。
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（3）查看柴油機(jī)過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻：柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)刻過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)，焚燒室內(nèi)溫度過(guò)高，柴油噴入時(shí)蒸騰過(guò)快、焚燒速度過(guò)快、壓力升高過(guò)快，從而引起爆燃。
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（4）清除積炭：柴油機(jī)缸套、活塞內(nèi)積炭過(guò)多導(dǎo)致壓縮比過(guò)高，引起爆燃。
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5、柴油機(jī)功率缺乏的故障查詢(xún)
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柴油機(jī)作業(yè)過(guò)程中難免會(huì)遇到功率缺乏的狀況，當(dāng)遇到這類(lèi)狀況不要不知所措，用刪除法逐個(gè)判別，以下幾點(diǎn)是查看其功率缺乏的一些辦法，供參考。
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（1）看下冒煙、查磨損
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在發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí)，翻開(kāi)機(jī)油口蓋，如有一股股濃煙從機(jī)油口蓋冒出，稱(chēng)下冒煙，下冒煙現(xiàn)象嚴(yán)峻，闡明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等件嚴(yán)峻磨損。
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翻開(kāi)氣門(mén)室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門(mén)根部（氣門(mén)作業(yè)面）冒出，稱(chēng)上冒煙，上冒煙現(xiàn)象嚴(yán)峻，闡明氣門(mén)或氣門(mén)座磨損嚴(yán)峻或燒蝕，或氣門(mén)空隙過(guò)小乃至沒(méi)有空隙。通過(guò)調(diào)查上冒煙狀況，即可直接看出哪個(gè)氣門(mén)、哪個(gè)氣缸漏氣，應(yīng)及時(shí)修理。
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（2）看積炭、查工況
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柴油機(jī)排氣口積炭呈黑灰色，外表象覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，闡明柴油機(jī)工況杰出。積炭色澤烏亮，但不濕，闡明柴油機(jī)輕微燒機(jī)油，應(yīng)及時(shí)掃除；某缸排氣口積炭厚度顯著高于其他缸排氣口的，闡明該缸噴油器作業(yè)不良或氣缸密封性變差，應(yīng)進(jìn)行修理或更換；單個(gè)排氣口濕潤(rùn)或有機(jī)油的，闡明該缸很多排機(jī)油，應(yīng)進(jìn)行修理；各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因作業(yè)溫度過(guò)低，或噴油過(guò)晚，柴油后燃嚴(yán)峻所造成的，應(yīng)正確運(yùn)用并及時(shí)調(diào)整。
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（3）看水溫、查冷卻體系
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如果發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí)冷卻系水溫過(guò)高（超越100℃），則可以闡明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關(guān)部件（節(jié)溫器、水泵、電扇等）功率低或失效。
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（4）看配氣正時(shí)、查配氣相位
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發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)長(zhǎng)期作業(yè)后，正時(shí)齒輪、凸輪外表、隨動(dòng)柱和挺桿會(huì)磨損，使進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻向后推延而違背最佳配氣機(jī)相位，使充氣功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。因而，要定時(shí)查看發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位，若不契合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。
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（5）看噴油、查卡滯 噴油泵噴油應(yīng)不偏射、不滴油、油霧均勻、射程恰當(dāng)，作業(yè)時(shí)可聽(tīng)到洪亮的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動(dòng)感。噴油杰出并不能徹底闡明油路零件沒(méi)有問(wèn)題。因而還需要查看供油拉桿和撥叉有無(wú)卡滯和松動(dòng)等現(xiàn)象。
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（6）看焚燒、查遲早
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看焚燒是指查看噴油是否正時(shí)，即供油提早角是否契合規(guī)定。供油過(guò)遲（提早角過(guò)?。?，則柴油機(jī)發(fā)動(dòng)困難，焚燒不徹底，排氣冒煙，機(jī)溫過(guò)高，功率缺乏；供油太早（提早角過(guò)大），則柴油機(jī)作業(yè)時(shí)有敲擊聲，易損壞零件，發(fā)動(dòng)時(shí)容易發(fā)生倒轉(zhuǎn)，一起也會(huì)影。向發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
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（7）看壓縮力、查漏氣
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以S195型柴油機(jī)為例，查看壓縮力的辦法是在不減壓的狀況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)搖至壓縮力較大時(shí)，再向上用力搖一把，松放搖柄但手不要脫離搖柄，此刻如有很大的反彈力，闡明壓縮力很好；反之，闡明壓縮力較差。
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氣缸密封性差的原因：氣門(mén)無(wú)空隙或空隙太小，活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面空隙過(guò)大、環(huán)槽積炭等。在發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí)，若靠近空氣濾清器聽(tīng)到有“嘶嘶”的吹氣聲，則闡明漏氣跟氣門(mén)有關(guān)。此刻，結(jié)合下冒煙狀況即可承認(rèn)故障發(fā)生的原因。
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（8）看冒煙、查煙色
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發(fā)動(dòng)機(jī)正常作業(yè)時(shí)，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時(shí)用肉眼難以看出。若冒黑煙，則闡明氣缸內(nèi)油多氣少，焚燒不徹底；若冒藍(lán)煙，則闡明氣缸套與活塞、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管等磨損空隙過(guò)大，若冒白煙，則闡明燃油摻水，或柴油未徹底焚燒，氣化后從排氣管冒出。
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以上便是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的修理，大家一定要仔細(xì)閱讀，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障是很致命的問(wèn)題，直接關(guān)系到柴油機(jī)工作是否能夠正常的運(yùn)行。所以大家一定要重視發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)，好好研究柴油機(jī)的故障該如何修理。
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