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發(fā)動機修理在所有行業(yè)中都是極其重要的一門修理技能，而發(fā)動機又是所有機器的核心部件，因而發(fā)動機的修理與保養(yǎng)至關(guān)重要。那么今日我們一起來討論一下柴油發(fā)動機的修理技巧是怎樣的！希望能夠幫助大家解決柴油發(fā)動機故障的所有問題！

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柴油發(fā)動機修理技巧如下：

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1、“三漏”關(guān)。修理柴油機，防治并處理“三漏”問題，可采納“五字”原則，即嚴(yán)、潔、抹、磨、緊。“五字”原則詳細(xì)介紹如下：

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嚴(yán)：對零件的拆卸和裝置要嚴(yán)格要求，恪守操作規(guī)程，禁止亂打亂敲。如擰螺栓時，要按照次序并分幾次緊固，不要無次序亂擰，以防零件變形。

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潔：零部件拼裝前一定要清潔干凈，謹(jǐn)防混入雜質(zhì)。如出油閥與閥座接觸環(huán)帶處混入極小的雜物，不僅會漏油，還直接影響發(fā)動機的作業(yè)。

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抹：在石棉墊、紙墊、各種螺塞和漏油處涂改石棉油。抹石棉油時要薄而均勻，不要太厚，也不要把墊的整個面都抹上，只需涂改漏油的局部即可。

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磨：研磨或銑削零件的結(jié)合面，其作用是康復(fù)外表的光潔度和精度，使油管接頭或墊片研磨后能保持密封，不漏油。

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緊：密封設(shè)備的緊度要適合，不能過緊或過松。如柴油機的各種接觸面和密封螺母等，有必要堅持適合的緊度。

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2、氣缸壓力關(guān)。為了確保有足夠的氣缸壓力，活塞與缸套的配合空隙，活塞環(huán)的端、邊空隙有必要符合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，氣缸墊要好，且厚度符合要求。

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3、焚燒室容積關(guān)。柴油機修理后往往會使焚燒室容積發(fā)作改變，改動原有的壓縮比，直接影響柴油機的正常作業(yè)。焚燒室容積改動的要素有：活塞方位裝反，氣缸墊厚度不妥，曲柄連桿機械磨損或曲折，渦流室鑲塊錯位，氣門下陷量過大等。在修理時，應(yīng)對這些狀況加以留意。

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4、正時關(guān)。正時關(guān)包含供油正時和配氣正時，若供油不正時，S195、X195型柴油機可憑借噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調(diào)整，每增減0.1mm厚的墊片，相當(dāng)于飛輪弧長6.3mm。若配氣不足時，應(yīng)先查看與糾正正時齒輪裝置上的差錯，然后調(diào)整氣門空隙，氣門空隙每改變0.1mm，曲軸轉(zhuǎn)角改變3°，相當(dāng)于飛輪弧長11.1mm，調(diào)整時應(yīng)留意活塞壓縮到上止點時，進(jìn)、排氣門空隙（冷車狀況）不能小于0.2mm，以防機件受熱脹大，氣門封閉不嚴(yán)，或氣門頭撞擊活塞。

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5、“三濾”關(guān)。空氣濾清器技能狀況欠好，會使塵埃進(jìn)入氣缸，加快活塞環(huán)、氣缸、氣門與氣門座前期磨損，形成發(fā)動困難，功率下降。柴油、機油濾清器技能狀況欠好，會使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間，形成三大精細(xì)偶件前期磨損，加快曲軸與軸瓦磨損，嚴(yán)峻者會形成柴油機前期作廢。

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6、柴油霧化關(guān)。柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技能狀況欠好，會形成噴油霧化不良，柴油機發(fā)動困難，焚燒不完全，積炭增多，以致發(fā)動機功率下降，油耗添加，因而，對燃油系，特別是精細(xì)偶件要仔細(xì)進(jìn)行查看。

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7、通孔與小孔關(guān)。

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（1）通孔關(guān)：現(xiàn)以S195型柴油機為例，軸承、襯套的5處通孔在裝置時要對正。

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① 主軸承。每對主軸承油槽上都鉆有油孔，別離與氣缸體、主軸頸上的油孔相通，裝置時，只要主軸承的凸緣缺口對準(zhǔn)定位銷，就能避免主軸承轉(zhuǎn)動，確保油孔對準(zhǔn)，使光滑油路四通八達(dá)，避免燒壞。

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② 搖臂襯套。向搖臂內(nèi)壓入襯套時，如孔不對準(zhǔn)，搖臂軸及襯套就會因缺少光滑干沖突而燒損，使氣門空隙變大，發(fā)作嚴(yán)峻的敲擊聲。

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③ 連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔，和連桿襯套的油孔相通，向連桿小頭內(nèi)套銅套時，若兩個油孔不對準(zhǔn)，銅套和活塞銷發(fā)作“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲，乃至咬死。

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④ 起動軸襯套。裝置起動軸襯套時，兩襯套油孔要別離與機體和齒輪蓋上相對應(yīng)的集油凹槽相通，不然起動軸與襯套就會加快磨損，引起供油角度和配氣相位改變，導(dǎo)致柴油機功率下降。

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（2）小孔關(guān)：主要有以下4個小孔。

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① 油箱蓋通氣孔。該孔阻塞后，油箱不再與大氣相通，油箱上部因油面下降會呈現(xiàn)負(fù)壓，形成供油中止，燃油受熱后蒸騰，使油箱內(nèi)壓力升高，會引起油箱開關(guān)處漏油，因而，此孔不能堵。

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② 曲軸箱換氣孔。換氣孔阻塞后，曲軸箱內(nèi)廢氣越積越多，曲軸箱內(nèi)氣壓升高，會使機油滲漏，高溫廢氣混入機油，還會加快機油蛻變，加快機件磨損，因而，在修理時一定要疏通此孔。

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③ 輸油泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔阻塞，會導(dǎo)致推桿和導(dǎo)管間少量柴油滲漏進(jìn)入噴油泵，減弱殼體內(nèi)的光滑油，加快零件磨損，因而，此孔也不能堵。

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④ 水泵泄水孔。該孔如果阻塞，滲漏的水排不出泵體，進(jìn)入軸承座內(nèi)，會加快軸承的損壞，因而，在檢修時一定要疏通此孔。

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8、磨合關(guān)。

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（1）冷磨合。卸下噴油器，用外力帶動柴油機工作，一起查看機油壓力和各部件溫度，留意傾聽各部件聲響，冷磨合后，趁溫度高時放出機油，清洗機油濾清器和油道。

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（2）熱磨合。無負(fù)荷熱磨合，留意柴油機作業(yè)狀況和各部位響聲，按規(guī)定載荷和時刻熱磨合，常常留意各部位聲響及機油口的竄氣、排煙、噴油器回油等狀況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時掃除。

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以上就是柴油發(fā)動機的修理技巧，我們可以了解到，一共有八個修理技巧，每個修理技巧都有著相應(yīng)的解決辦法，看上去也不是很難，大家可以慢慢掌握運用到實際生活中去，希望以后大家再碰到柴油發(fā)動機出現(xiàn)故障時能夠輕松地解決！